İşıq idarəetmə modulunun təmiri Kalina 1. Avtoelektronika və elektrik işığı idarəetmə blokları
Lada avtomobillərində işıq idarəetmə modulu
Lada avtomobilinin işıqlandırma cihazları və daxili işıqlandırma üçün əsas idarəetmə elementləri.
İşığa nəzarət bloku sürücüyə yan işıqları, aşağı və ya uzun şüaları yandırıb söndürməyə imkan verən, yol vəziyyətinin lazımi dərəcədə görünməsini təmin edən elementdir. əlavə olaraq Lada işıqlandırma idarəetmə modulu faraların açısını tənzimləməyə imkan verir.
Əsas müddəalar işıq idarəetmə bloku VAZ
Varsayılan olaraq, sistemin üç sabit mövqeyi var:
- sol (bütün işıqlar söndürülür);
- orta (yalnız yan işıqlar işləyir);
- sağa (yüksək və ya aşağı şüa sükan sütunundakı ləçəklərin vəziyyətindən asılı olaraq yanır).
Bundan əlavə, Priora, Granta və Kalina daha rahat idarəetmə üçün alət panelinin işıqlandırma nəzarətini ehtiva edir. Qarşıdan gələn avtomobillərin sürücülərinin korluq dərəcəsini azaltmaq üçün sağda dörd mövqeyə malik düzəldici açar var:
- 0 (yalnız sürücü oturacağı və ya əlavə olaraq ön sərnişin oturacağı yerləşir);
- 1 (bütün oturacaqlar tutur);
- 1 (sürücü oturacağı tutur və baqajı yüklüdür);
- 1.5 (kabindəki bütün oturacaqlar doludur və baqaj əlavə olaraq yüklənir).
əlavə olaraq ICC Lada duman işıqlarını yandırmaq və söndürmək üçün açarı yandırır (onların fəaliyyəti yanan sarı göstərici ilə göstərilir). Uzun və ya aşağı işıq yandıqda duman əleyhinə işıqlar avtomatik olaraq yanır.
Konseptual olaraq Lada işığı idarəetmə modulu Volqa Avtomobil Zavodunun bütün modellərində fərqlənməyəcək. Son illərdə istehsal olunan Kalina, Granta və Priora arasındakı fərqlər blokun forması və ölçüləri, idarəetmə elementlərinin xüsusi nisbi yerləşdirilməsi və texniki dizayndakı nüanslardadır. Məsələn, duman əleyhinə işıqları yandırmaq və söndürmək ayrı düymələrdən istifadə etməklə həyata keçirilə bilər.
Bundan əlavə, sürücü Lada üçün avtomatik işıq idarəetmə modulu quraşdıra bilər. O, alov açıldıqda qısa və ya uzun işığı avtomatik olaraq yandırmağa imkan verir. Bu, cari yol hərəkəti qaydalarının tələb etdiyi kimi, işıqforlarla idarə etməyinizi təmin edəcək. Oxşar dəyər VAZ işığı idarə edən qurğu 700-1500 rus rublu daxilində (xüsusi modeldən asılı olaraq) və müstəqil olaraq quraşdırıla bilər (xüsusi ixtisas tələb olunmur).
Avtomobildə həmçinin aşağıdakı üç mövqeyə malik daxili işıq üçün idarəetmə bloku var:
- işıqlar sönür;
- qapılar açıq olduqda işıqlandırma avtomatik olaraq açılır və bir müddət sonra bağlandıqdan sonra sönür;
- işıq həmişə yanır.
Bu idarəetmə modulu lampanın yanında tavanın altında yerləşir.
Teqlər: Lada işıqlandırma idarəetmə modulu, işıq idarəetmə bloku, Lada işıq idarəetmə modulu, Lada MUS
İşdən çıxıb maşına minib işə salıram. Alət panelinin işıqları canlanır. Üzümü radiodan çevirirəm, radar detektorunu qoyuram və telefonu qolumun altına qoyuram. gedə bilərsən. Əl əyləcini buraxıram, gündüz işıqları yanır (yol hərəkəti qaydalarına edilən son dəyişikliklərə görə).
Alacakaranlıq gəlir, qaranlıq olur - və zəif işıqlar yanır və işləyən işıqlar sönür. Evə qayıdıram və mühərriki söndürürəm. İşıqlı işıqlı baqajdan zibilləri çıxarıb maşını həyəcan siqnalına qoyuram. Səhərə qədər işıqlar sönür.
Təklif olunan cihaz avtomobilin xarici işıqlandırma cihazlarını idarə edir: aşağı işıqlı faralar (BS), gündüz işləyən işıqlar (DRL - gündüz işləyən işıqlar), duman əleyhinə işıqlar (PTF) və alət işıqlandırması və magistral işıqlandırma ilə birləşdirilən boşluq dövrəsi. Qurğunun əsasını ATMega8 mikrokontrolleri təşkil edir, işıq sensoru ön şüşənin altındakı fototranzistordur.
Cihaz Lada Kalina-nın standart işıq idarəetmə moduluna (LCM) implantasiya edilib, eyni zamanda bütün standart işıq idarəetmə funksiyaları saxlanılır - yan işıqları və ya faraları əl ilə yandırarkən cihaz müdaxilə etməyəcək.
Yarandığı cihazın əsas xüsusiyyətləri:
1. Çöldəki qaranlıqdan asılı olaraq qısa şüanı avtomatik yandırın və söndürün.
2. Gündüz işləyən işıqların qısa işığın vəziyyətinə uyğun olaraq avtomatik idarə edilməsi (“DRL” gündüz yanır, zəif işıq “gecə”).
3. Qaranlıqda - söndürüldükdə və ya alov söndürüldükdə işıqların avtomatik yandırılması. İşıqlar silahlandıqda və ya 5 dəqiqəlik hərəkətsizlikdən sonra sönəcək.
4. Standart duman işıqlarına nəzarət və isteğe bağlı olaraq alışma söndürüldükdə onların vəziyyətini xatırlamaq.
Və əməliyyat zamanı əlavə edilmiş əlavələr:
1. Əl əyləcini çəkdikdən 30 saniyə sonra BS / DRL-ni söndürün.
2. İstifadəçinin özü tərəfindən işığı yandırmaq və söndürmək üçün hədlərin qeydə alınması.
3. İkili kodda cari işıq səviyyəsinin və qeydə alınmış hədlərin göstərilməsi.
4. Cihazı birbaşa idarəetmə düymələrindən konfiqurasiya etmək imkanı.
5. Uzun şüa faralarında DRL rejimini həyata keçirmək üçün 30% doldurma ilə PWM yaratmaq imkanı (bu, əlavədə müzakirə olunacaq).
6. Batareyada əlavə yük yaratmamaq üçün işığı (BS və ya DRL) yalnız mühərriki işə saldıqdan sonra yandırın.
Avtomobil ayrıca işləyən işıqlarla təchiz olunmayıbsa, onlar kimi PTF və ya hətta aşağı işıqdan istifadə edə bilərsiniz. Doğrudur, ikinci halda avtomatik işıq idarəetmə funksiyasının mənası tamamilə itirilir :-)
Xüsusiyyətlər:
Təchizat gərginliyi: +9 .. +15 volt DC.
Cari istehlak: əməliyyat zamanı 150 mA-dan çox deyil, yuxu rejimində 1 mA-dan çox deyil.
İşıqlandırmanın ölçülməsi üçün ADC tutumu: 10 bit.
İstifadəçi interfeysi: 2 düymə, iki LED (onlardan biri iki rənglidir).
Dizayn: işıq idarəetmə modulunun arxa qapağının formasını təkrarlayır və üzərinə quraşdırılır.
İlk versiya 2008-ci ilin oktyabrında, sonuncu versiya 2010-cu ilin noyabrında yaradılmışdır.
Avtomobillərlə uyğunluq: Kalina - dəyişikliklər olmadan, qalanları - xarici sxemlərdə kiçik dəyişikliklərlə.
Cihaz diaqramı
Diaqramlara ayrı-ayrı fayllarda baxmaq daha yaxşıdır. Budur cihazın özünün diaqramı:
Sağdakı boz çərçivə digər avtomobil sistemlərinin elementləri, solda isə işığı idarə edən modulun daxili hissəsidir. Norma konfiqurasiyasının Kalina avtomobilinin dəyişdirilmiş MUS-un tam diaqramı aşağıda verilmişdir. Lüks konfiqurasiya üçün dövrə yalnız ön PTF düyməsini standart dövrədən kəsməklə fərqlənir:
Qurğu ATMega8 AVR mikro nəzarət cihazına əsaslanır. Ucuz, ümumi və funksional. O, 1 MHz tezliyində quraşdırılmış RC osilatorundan işləyir.
İşıqlandırmanı ölçmək üçün fototransistor VT1 istifadə olunur. R8 rezistoru ilə birlikdə, gərginliyi mikrokontrolörün (PC7) ADC kanallarından birinə verilən bir bölücü təşkil edir. Qaranlıqda tranzistor bağlanır və ADC girişindəki gərginlik 0-a yaxındır, o, açılır və gərginlik yüksəlir; Bütün elementlər kimi, fototransistor SMD versiyasında seçilir və ön şüşənin altına yapışdırılmış kiçik bir eşarpla lehimlənir, lakin hər hansı digəri ilə əvəz edilə bilər. Bu vəziyyətdə R8 rezistorunun müqavimətini dəyişdirməli ola bilərsiniz.
Mikrokontroller lövhədə quraşdırılmış iki releni idarə edir - müvafiq olaraq aşağı şüa və yan işıqlardan məsul olan K1 və K2. Röle kontaktları MUS keçidinin kontaktları ilə paralel olaraq bağlanır - diaqrama baxın. Üçüncü rele PTF-nin işə salınması rölesidir. Standartdır, montaj blokunda quraşdırılıb, "plus" tərəfindən idarə olunur. DRL-ni idarə etmək üçün iki rejimdə işləyə bilən açıq kollektor çıxışı təmin edilir. Bu barədə əlavədə yazılacaq.
Deyəsən, 21-ci əsr küncə yaxındır, niyə mən MOSFET deyil, rele istifadə etdim? Və hər şey çox sadədir - P-kanalı ilə bir MOSFET istifadə etsəniz, bir radiatora ehtiyacınız olacaq (10 amper dəyişdirmək lazımdır). N-kanallı bir MOSFET-ə idarəetmə üçün bir yükləmə sxemi lazımdır.
Qapını açarkən sürücüyə işıqların sönmədiyini xatırladan avtomobillərdə "Siqnal bloku" qeyd olunan rele lazımdır. Cihaz qaranlıqda alov söndürüldükdə işıqları yandırdıqda, bu röle (adətən qapalı kontaktlarla) "bildiriş" dövrəsini pozur. Məsələn, Kalina-da bu dövrə ölçülərdən immobilayzerin 13-cü kontaktına qədər qəhvəyi bir teldir (Kalinadakı unudulmuş ölçüləri xatırlatmaqdan məsul olan odur), RES-55 tipli bir röle rahat şəkildə yerləşdirilmişdir. birbaşa immobilayzer qoşqusunda (burada sarımın ikinci ucu üçün zəmin də tapa bilərsiniz).
Əgər fənərlər və ya fənərlər əl ilə yandırılırsa (işığı idarə edən modulun tutacağından istifadə etməklə), səs siqnalının bloklanması aktivləşdirilmir.
Arxa duman işıqları standart alqoritmə uyğun olaraq işləyir, lakin düymələrinə əlavə funksiyalar təyin etmək üçün (uzun basma hərəkəti) düymədən gələn dövrə MCU daxilində qırılır və mikrokontroller tərəfindən simulyasiya edilir (200 ms davam edən nəbz). ).
Tranzistor açarlarının əvəzinə yükləri idarə etmək üçün 7 tranzistordan ibarət bir montaj - ULN2003A istifadə olunur.
Alovun açıq olduğunu başa düşmək üçün mikrokontrolörün PB7 ayağına gərginlik tətbiq olunur. Rezistor R7 və zener diodu VD2 ilə məhdudlaşır. Kondansatör C3 filtrləri, zərərsiz, hər cür emissiya.
İşıq açarının mövqeyi PB6 ayağı ilə müəyyən edilir. Düymə "off" vəziyyətində olduqda, bizə lazım olan keçid kontaktı alovlanma dövrəsinə qoşulur. Mikrokontroller proqramı alov yandırıldıqda bu dövrədə +12 voltun mövcudluğunu və ya söndürüldükdə yerə qarşı aşağı müqaviməti tanıyır və sapın mövqeyi haqqında bir nəticə çıxarır. Masa üzərində işləyərkən yerə müqavimət yaratmaq üçün R4 rezistoru lazımdır, əks halda proqram səhv ayıklama zamanı sapın mövqeyini təyin edəcəkdir.
Bort gərginliyi mikro nəzarət cihazının ADC (PC2) 2-ci kanalı tərəfindən idarə olunur. Bu, mühərrik işə salınana qədər PTF və qısa şüanı yandırmamağa imkan verir (başlanğıc meyar bortdakı gərginliyin 13,2 voltdan çox olmasıdır). Çox vacib bir detal kimi görünmür, lakin çoxlu pulsuz portlar var idi :-)
Düymələrin basılması və işığın dəyişdirilməsi PD5 portunda bip səsi ilə müşayiət olunur.
Təhlükəsizlik statusu girişi təhlükəsizlik rejimində zəmin mövcud olan həyəcan telinə qoşulmalıdır. Bu, silahlanma zamanı işıqları söndürmək, söndürmə zamanı işıqlandırmaq (əgər qaranlıqdırsa) və mühərrik avtomatik işə salındıqda işıqların yanmasının qarşısını almaq üçün lazımdır.
İstəyirsinizsə, əl əyləcinin girişi birləşdirilə bilər. Mühərriki işə saldıqdan sonra əl əyləci buraxılana qədər işığı yandırmamağa və eyni zamanda əl əyləci qaldırıldıqdan 30 saniyə sonra onu söndürməyə imkan verir. Aktiv səviyyə torpaqdır.
Təhlükəsizlik girişi və əl əyləcinin giriş sxemlərindəki rezistorlar həyati əhəmiyyət kəsb edir. Təcrübə göstərdi ki, onlar olmadan mikrokontroller portları yanır.
MK və firmware faylları üçün proqram daxil edilmişdir. C-dəki mənbə mətni ətraflı şərhlərlə təmin edilmişdir, ona görə də burada alqoritmi təsvir etməyin mənası yoxdur. Proqramlaşdırma zamanı FUSE bitlərinə toxunmağa ehtiyac yoxdur, onları zavod parametrlərində buraxın;
Düzgün yığılmış cihazın konfiqurasiyaya ehtiyacı yoxdur. Bununla belə, avtomobilə quraşdırdıqdan sonra işıqları yandırıb-söndürmək üçün hədləri öz zövqünüzə uyğun təyin etməlisiniz. Bunun necə ediləcəyi "cihazın idarə edilməsi" bölməsində təsvir edilmişdir.
Dizayn
Vacib Qeyd:
Kalina üzərindəki "30" (sabit +12 volt) və "Xz" (alov açarından sonra +12 volt) dövrələri qoruyucularla qorunmur, buna görə də MUS daxilində quraşdırma və çap dövrə lövhəsinin istehsalı diqqətlə aparılmalıdır. . Əks halda, qısaqapanma yanğına səbəb ola bilər.
Bütün cihaz işıq idarəetmə modulunun arxa divarının formasını təkrarlayaraq yuvarlaq kənarları ilə 110 ilə 55 mm ölçülü ikitərəfli çap dövrə lövhəsində hazırlanmışdır. ICC konnektoru orada yerləşdiyi üçün lövhənin mərkəzində böyük bir çuxur var.
Lövhənin ön tərəfində bağlayıcılar var: fototransistoru birləşdirmək üçün WF-02 və digər sxemlər üçün WF-05, həmçinin AVR proqramlaşdırma konnektoru. Lövhə modulun arxa divarına iki tərəfli lentlə yapışdırılır. Lövhə ilə MUS arasında birləşmələr birləşdiricisiz aparılır - naqillər lövhədən çıxır və MUS daxilində lazımi yerlərə lehimlənir. Təxminən 10 amperlik cərəyanlar rölin kontaktlarına gedən dörd naqildən keçir, buna görə də onların ən azı 1 mm2 kəsiyi olmalıdır - daha incə olmağa dəyməz, daha qalın bir şeyi əymək çətindir.
ICC-ni sökmək üçün ön və arxa qapaqları çıxarmaq, sonra içəriləri çıxarmaq lazımdır. Ön qapağı çıxarmaq üçün əvvəlcə sapı çıxarmaq lazımdır. Ağılsızcasına və sənətsizcə çəkilib, sadəcə özünə tərəf çəkmək lazımdır, çox güclü. Eyni zamanda, ICC-ni pozmamaq və çıxanda yaralanmamaq üçün diqqətli olun :-)
İçəriləri çıxararkən, alətin işıqlandırmasını və elektrik korrektorunu idarə edən təkərlərdən kiçik hissələrin düşməsinə hazır olun.
MUS "Norma" konfiqurasiyasındandırsa, onda siz altından tekstolit yuyucunu çıxardıqdan sonra tıxacın dönəcəyi düymə üçün uyğun yayları seçməlisiniz. LED yerləşdirmə öz mühəndisliyiniz məsələsidir. Mən sadəcə tıxacda 2 deşik qazdım, orada LED-ləri yapışdırdım və onların çıxıntılı hissələrini yerə qoyduq. Mən bunu etməli oldum, çünki fişdə şəffaf pəncərələr etmək üçün heç bir şeyim yox idi. Düymənin özü satın alınır və yerində lehimlənir.
"Lux" konfiqurasiyasından MUS-da artıq bir pəncərə var, altındakı standart LED iki rəngli ilə əvəz edilmişdir. İstədiyiniz kimi ikinci LED üçün bir yer seçirik, siz də mərkəzdə düyməni qaza bilərsiniz və ya onu MUS-un ön tərəfinə quraşdıra bilərsiniz.
Lövhə hazırlanmış və dəmir xloriddə həkk edilmişdir. Ölçüsü minimuma endirmək üçün SMD komponentləri istifadə edilmişdir - rezistorlar və standart ölçülü 0805 və 1206 kondansatörlər, TQFP32 paketindəki mikro nəzarətçi. TQFP32 paketinin qurğuşun eni 0,4 mm, sancaqlar arasındakı məsafə də 0,4 mm-dir, ona görə də nazik konusvari ucu olan bir lehimləmə dəmirinə ehtiyacınız olacaq.
Rezistor R4 SMD deyil, adidir, aparıcıları var, çünki ehtiyacı yalnız sazlama mərhələsində aşkar edilmişdir.
Lövhədə üç keçid telinin olması onun 3.0 versiyasından tədricən inkişaf etməsi ilə əlaqədardır və lövhənin böyük bir hissəsini yenidən dizayn etməkdənsə, jumperləri lehimləmək daha asan olduğu ortaya çıxdı.
Sprint-layout 5.0 formatında çap edilmiş elektron lövhə əlavə edilmişdir.
Nəzarət
Cihaz iki düymə ilə idarə olunur və status 1-ci düymənin küncündə iki rəngli LED və onun mərkəzində mavi LED ilə göstərilir. 2-ci düymənin küncündəki narıncı LED normal işləyir (arxa duman əleyhinə işıqların yandığını göstərir) və cihazla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Əsas iş rejimi
Bu rejimdə cihaz alışdırılmış vəziyyətdədir və avtomatik olaraq ya qısa işıqlı faraları, ya da gündüz işləyən işıqları yandırır (havanın qaranlıq və ya işıqlı olmasından asılı olaraq).
Cihazın iş rejimində olması mavi LED ilə göstərilir.
Hər 2,5 saniyədən bir, bu müddət ərzində orta hesabla alınan işıq səviyyəsi işığı yandırmaq və söndürmək üçün eşiklərlə müqayisə edilir. Cari ölçmə işıqları yandırmaq üçün eşikdən ("gecə") daha qaranlıq olarsa, DRL-dən BS-ə keçid baş verir. BS-dən DRL-ə keçid iki meyardan birinə uyğun olaraq baş verir: 10 saniyə ərzində (ard-arda 4 ölçmə) küçə işığın söndürülməsi həddindən ("gün") yüngüldür və ya 5 dəqiqə ərzində heç bir ölçmə aparılmadı. işə salınma həddindən daha tünd ("alatoranlıq").
Əl əyləcini qaldırsanız, 30 saniyədən sonra farın işığı (BS və ya DRL) sönəcək və əl əyləcini buraxdıqdan dərhal sonra yenidən yanacaq.
Yan işıqları və ya faraları standart açardan istifadə edərək yandırsanız, cihaz da sönəcək.
Arxa işıq rejimi (ölçülər aktivdir)
Çöldə qaranlıqdırsa, alovu söndürəndə cihaz arxa işıq rejiminə keçir - o, işıqları yandırır ki, siz avtomobildən düşə və baqajdan zibil götürəsiniz. İşıqlar 5 dəqiqədən sonra və ya avtomobil silahlandıqda sönür, hansı birinci gəlir.
Avtomobil tərksilah edildikdə, çöldə qaranlıq olarsa, arxa işıq rejimi də açılır.
Mavi LED arxa işıq rejimində yanır.
Rejimi 1 düyməsini basmaqla silahlanmadan erkən söndürmək olar.
Yuxu rejimi
Cihaz qalan vaxtda yuxu rejimində olur - yəni avtomobil silahlandıqda və ya təhlükəsizlik söndürüldükdə, lakin alışma söndürülür və arxa işıq rejimi qeyri-aktivdir.
Bu rejimdə cihaz demək olar ki, enerji sərf etmir.
Yuxu rejimində 1 düyməsinin uzun müddət basılması (bip səsinə qədər 1-2 saniyə) cihazı söndürür və yandırır və 2 düyməsinə bənzər bir basma parametr təyinetmə rejimini aktivləşdirir.
Duman işığına nəzarət
PTF-lər standart versiyada olduğu kimi 1 düyməsi ilə açılır və söndürülür.
Aktivləşdirilmiş PTF-lər düymənin küncündə yaşıl LED ilə göstərilir.
Duman əleyhinə işıq nəzarəti həmişə işləyir ("DRL əvəzinə PTF" konfiqurasiyası istisna olmaqla), hətta cihaz söndürülsə və ya standart işıq açarı işə salınsa belə. Onların işləməsi, DRL və BS-dən fərqli olaraq, əl əyləcindən təsirlənmir. Cihaz parametrlərində “Parametr No. 1” işə salınarsa, növbəti dəfə alışdırma yandırıldıqda PTF vəziyyəti yadda saxlanılır və bərpa olunur. Ölçülər, başqa səbəblərə görə daxil edilmədikdə, PTF ilə birlikdə daxil edilir.
Bununla belə, PTF-lər DRL kimi işləmək üçün konfiqurasiya edilibsə, məhdudiyyət yaranır: gün ərzində PTF-lər açılır və söndürülə bilməz. Gecələr duman əleyhinə işıqları həmişəki kimi düymədən istifadə edərək yandırıb söndürmək olar.
Parametrlərin dəyişdirilməsi
Bəzi cihazın işləmə parametrləri onu maşından çıxarmadan dəyişdirilə bilər.
Bunu etmək üçün yuxu rejimində olarkən 2 düyməsini basın və üç dəfə səs siqnalı verənə qədər saxlayın. Cihaz parametrlər rejiminə daxil olacaq.
Parametrlər rejimində mavi LED yanıb-sönmə sayına görə tənzimlənən parametrin sayını göstərir (1-dən 5-ə qədər), qırmızı-yaşıl LED onun dəyərini göstərir (qırmızı - sönür, yaşıl - yandır). Parametr 2 düyməsi ilə seçilir, dəyər 1 düyməsi ilə dəyişdirilir.
|
parametr |
Mənası (LED rəngi) |
||
|
Aktiv (Yaşıl) |
Söndürülmüş (Qırmızı) |
||
|
PTF statusunu yadda saxla |
Alışdırma işə salındıqda, PTF əvvəlki vəziyyətinə qaytarılır. |
Alışdırma işə salındıqda, PTF-lər həmişə sönür |
|
|
2 düyməsinin funksiyalarını dəyişdirin və düymələrin eyni vaxtda basılması (1+2) |
Düymə 2 – arxa duman əleyhinə işıqlar. Düymə 1 + Düymə 2 – cari işıqlandırmanı göstərir. |
Düymə 2 – cari işıqlandırmanı göstərir. Düymə 1 + Düymə 2 - arxa duman faralari. |
|
|
PTF-dən DRL kimi istifadə edin (parametr 4 ilə qarşılıqlı eksklüziv) |
PTF-lər DRL kimi istifadə olunur (gündüz aktivdir, gecə sönür, lakin əl ilə yandırıla bilər) |
PTF-lər normal rejimdə işləyir (əl ilə açılır və söndürülür) |
|
|
BS-ni DRL kimi istifadə edin (parametr 3 ilə qarşılıqlı eksklüziv) |
Aşağı işıq həmişə yanır. |
Kiçik işıq yalnız qaranlıqda yanır |
|
|
DRL rölesinə bir siqnal verin |
"DRL" çıxışı işıqlı olduqda yerə qısaldılır. |
DRL çıxışı həmişə havada "asılır". |
|
Dəyişiklikləri yadda saxlayaraq rejimdən çıxın - 1 və ya 2 düyməsini saxlamadan uzun müddət basın - alovu və ya fasiləni yandırın (30 saniyə).
Proqram parametrlərində siz çıxış növünü DRL (sabit və ya PWM), eləcə də PWM tezliyinə DƏYİŞƏ BİLMƏZSİNİZ. Bu parametrlər yalnız proqramın tərtibi zamanı dəyişdirilir, çünki onların düzgün istifadə edilməməsi nəyəsə zərər verə bilər.
Düymə funksiyalarının xülasəsi
|
Funksiya yerinə yetirildi |
|||
|
Əsas rejim |
Arxa işıq rejimi |
Yuxu rejimi |
|
|
PTF-nin yandırılması və ya söndürülməsi (1) |
Yuxu rejiminə əl ilə daxil olmaq |
||
|
Standart funksiya (arxa duman işıqlarını yandırın və ya söndürün) (2) |
|||
|
Düymə 1 + Düymə 2 eyni vaxtda |
Cari işıq səviyyəsinin göstərilməsi (3) |
||
|
Düymə 1 (səs siqnalına qədər uzun basın) |
Gecə həddinin qeydə alınması (faralar yandırılır) (4) |
Cihazı yandırın və söndürün. Yandırma yaşıl LED flaşı, sönmə qırmızı flaş ilə müşayiət olunur. |
|
|
Düymə 2 (səs siqnalına qədər uzun basın) |
Gün işığı həddinin qeydə alınması (faralar sönür) (4) |
Parametrlərin dəyişdirilməsi rejiminə daxil olun |
|
Qeydlər:
(1) – əgər parametr 3 (“DRL əvəzinə PTF istifadə et”) yandırılıbsa, gün ərzində PTF daim aktivdir və bu düymə ilə söndürülə bilməz.
(2) – əgər parametr 2 (“2 və 1+2 düymələrinin mübadilə funksiyaları”) aktivdirsə, işıqlandırma göstərilir.
(3) – əgər parametr 2 (“2 və 1+2 düymələrinin mübadilə funksiyaları”) aktivdirsə, o zaman arxa duman əleyhinə işıqlar yandırılacaq və ya sönəcək.
(4) – son 2,5 saniyə ərzində orta işıqlandırma səviyyəsi eşik kimi qəbul edilir.
Cari işıqlandırma səviyyəsi ikili kodda göstərilir. LED 10 dəfə yanıb-sönür, 10 biti yüksəkdən aşağıya göstərir. Yaşıl işıq 1, qırmızı işıq 0 deməkdir.
Yanıb-sönmə zamanı 1 və ya 2 düyməsini basarsanız, cari işıqlandırmanın ekranı dayanacaq və oxşar şəkildə işığı yandırmaq (düymə 1) və ya söndürmək (düymə 2) üçün eşik göstəriləcəkdir.
Digər xüsusiyyətlər
Mühərrik hələ işə salınmayıbsa, nə DRL, nə də qısa işıq yanmır.
Əgər avtomobil əl əyləci ilə dayanıbsa, o zaman mühərriki işə saldıqdan sonra əl əyləci buraxılana qədər fənərlər yanmayacaq.
Avtomobili əl əyləcinə qoyursanız, 30 saniyədən sonra işıq (BS və ya DRL) sönəcək.
Əl əyləcinin qaldırılması və ya mühərrikin işləməməsi səbəbindən BS və ya DRL söndürüldükdə mavi LED yanıb-sönür.
Hər dəfə bir düyməyə cavab verəndə, eləcə də işığı dəyişdirərkən cihaz qısa müddətə səslənir.
Əgər PTF-lər DRL kimi istifadə olunursa, o zaman aşağı işıq yandıqda, PTF-lər avtomatik söndükdə, 1-ci düymənin küncündəki LED qırmızı yanır.
Əgər PTF və ya BS DRL kimi istifadə olunursa (parametrlər No. 3 və ya № 4), onda ölçülər onlarla birlikdə daxil edilir. Yalnız DRL relay çıxışından istifadə edilərsə, DRL ilə birlikdə ölçülər açılmır.
Ərizə. Gündüz işləyən işıqların həyata keçirilməsi yolları haqqında
Yol hərəkəti qaydalarına edilən son düzəlişlər bizi gündüz saatlarında sürməyə məcbur etdi, biz yol hərəkəti qaydalarının 19.5-ci bəndinə uyğun olaraq gündüz işləyən işıqlarla, ya qısa, ya da PTF ilə sürməli olacağıq.
Hər biri mənim cihazımdan istifadə etməklə həyata keçirilə bilən müxtəlif variantlara baxaq.
|
Seçim |
Necə etmək |
pros |
Minuslar |
|
Xüsusi LED DRL-ləri alın və quraşdırın |
Yandırmaq üçün rele “DRL” çıxışına qoşulub |
1. Az enerji sərf edir 2. Təsirli görünür |
1. Bahalı 2. Heç bir yerli avtomobil üçün sertifikatlaşdırılmayıb |
|
Duman işıqlarından istifadə edin |
Parametrlərdə №3 parametri aktivləşdirin |
Tam qanuni |
Çox enerji sərf edir, amma yerə parlayır |
|
Kiçik işıqlı faralardan istifadə edin |
Parametrlərdə 4 nömrəli parametri aktivləşdirin |
Tam qanuni |
1. Çox enerji sərf edir, amma yerə parlayır 2. Nə üçün MK-da tərəvəz bağını hasarladıq? |
|
30% doldurma ilə PWM ilə təchiz edilmiş uzun şüadan istifadə edin |
1. Proqramın mənbə kodunda //#define PWM xəttini şərhdən çıxarın və yenidən tərtib edin 2. MOSFET-i idarə etmək üçün “DRL” çıxışından istifadə edirik |
1. Az enerji sərf edir 2. Düzgün parlayır (uzaqdadır), lakin göz qamaşdırmır |
Qanunla mümkün problemlər (xarici işıqlandırma cihazlarının iş rejiminə uyğunsuzluq) |
30% uzun məsafə haqqında fikir mənim deyil. www.asrc.ru saytındakı bir məqalə iddia edir və bir təcrübə (Lada Kalina Club forumundakı fotoşəkillərim - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1391796&postcount=13) göstərir ki, PWM ilə təchiz edilmiş yüksək şüa 30% doldurmadan, qonşu ilə eyni şəkildə görünən (PTF-dən danışmırıq), nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı istehlak ilə. Bu onunla izah olunur ki, uzun şüa irəliyə doğru, aşağı şüa və PTF isə asfaltın içinə işıq saçır. Böyük məsafədən 30% yüksək şüa aşağı şüadan daha yaxşı görünür.
Bu həlli ən çox bəyənirəm. Bununla birlikdə, ayrı-ayrı aşağı və uzun şüa farları (on, viburnum, priora) olan bir avtomobildə istifadəsi hüquqlardan məhrumetmə ilə doludur. Ancaq klassiklərə, doqquzlara və bir çox büdcə xarici avtomobillərə bu olduqca uyğundur, çünki H4 lampaları ilə birləşdirilmiş faradakı yaxını 30% uzaqdan ayırmaq üçün - diqqətlə baxmaq və ümumiyyətlə nə axtardığınızı bilmək lazımdır. ...
Bu seçimi həyata keçirmək istəyənlər üçün proqram MOSFET açarını idarə etmək üçün DRL çıxışında 16Hz-dən 50kHz-ə qədər tezlikdə PWM yaratmaq imkanı verir. Bunun üçün proqramın əvvəlində //#define _PWM_ xəttini şərh etməli və orada tələb olunan PWM tezliyini və dolğunluğunu təyin etməlisiniz. Dövrədəki çıxış açıq kollektordur, lakin MOSFET-in gücünü birbaşa bu çıxışdan idarə etməyi məsləhət görmürəm, çünki qapının tutumu çox uzun bir yol boyunca boşalacaq (həqiqi yerə bir metr tel var, Bu, digər istehlakçıların əsaslarıdır). Yeri gəlmişkən, 10 amperlik yükdə PWM-nin elektromaqnit uyğunluğu problemlərinə diqqətli yanaşma tələb etdiyini xəbərdar etməyə dəyər - güc açarının enerji təchizatı və sürücünün yerləşdiyi yer heç bir yerdən götürülə bilməz.
Layihə mənbələrini, proqram təminatını və LAY çap dövrə lövhəsini aşağıda yükləyə bilərsiniz
Toropov Aleksey, təhsili ilə radiotexniki dərəcəsi olan mühəndis. Mən mobil rabitədə işləyirəm. Kazan şəhəri. İstifadə olunan mənbələr əsasən radioelektron komponentlər istehsalçılarının internet saytlarıdır. Müəlliflə əlaqə saxlamaq üçün ünvan – [email protected]
Radioelementlərin siyahısı
| Təyinat | Növ | Denominasiya | Kəmiyyət | Qeyd | Mağaza | Mənim bloknotum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DD1 | MK AVR 8 bitlik | ATmega8 | 1 | Notepad üçün | ||
| DD2 | Kompozit tranzistor | ULN2003 | 1 | Notepad üçün | ||
| DA1 | Xətti tənzimləyici | L78L05 | 1 | Notepad üçün | ||
| VT1 | Fototransistor | KPTR-3216P3C | 1 | Notepad üçün | ||
| VT2, VT3 | Bipolyar tranzistor | BC807 | 2 | Notepad üçün | ||
| VD1, VD2 | Zener diodu | BZV55-C3V3 | 2 | Notepad üçün | ||
| VD3 | Düzləşdirici diod | 1N4007 | 1 | Notepad üçün | ||
| VD4, VD5 | Düzləşdirici diod | 1N4148 | 2 |
İşıqlandırmaya nəzarət modulları MUS 50.3769, 521.3769, 522.3769, 58.3769, 582.3769 xarici işıqlandırma, ön və arxa duman əleyhinə işıqlar üçün elektrik idarəetmə sxemlərini dəyişdirmək, işıqlandırma səviyyəsini tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. faralar.
MUS 50.3769 işıqlandırma idarəetmə modulu 1118-3724500 blokundan istifadə edərək Lada Granta və Lada Kalina FL-nin elektrik avadanlıqları sisteminə qoşulur.
Lada Granta, VAZ-2190, Lada Kalina FL, VAZ-2192, VAZ-2194 üçün işıqlandırma idarəetmə modulunun MUS 50.3769 əsas xüsusiyyətləri.
Nominal gərginlik, V: 12
Nominal yük:
- İnduktiv: 110 mH; 0,5 A kontakt 56, 50 mH; 0,25 A pin 1
- Lampa: 10 A pin 58 və pin 3, 5A pin 4, 2,5 A pin 2
Xarakterin rəngi: ağ
Ölçülər, mm: 70x110x64
Çəki, artıq deyil, kq: 0,2
Lada Granta, VAZ-2190, Lada Kalina FL, VAZ-2192, VAZ-2194 üçün işıqlandırma idarəetmə modulunun MUS 50.3769 kontaktlarının nömrələnməsi və təyin edilməsi.
G - istifadə olunmayıb.
56b - istifadə edilmir.
58b - istifadə edilmir.
31 - Kütləvilik.
56 - aşağı şüa lampalarına qədər.
1 - Torpaq (mərkəzi gövdə elektronika blokundan yan işıqları yandırmaq üçün siqnal) (yalnız MUS 50.3769-01 üçün).
2 - arxa duman işıqlarına.
3 - faralara (yalnız MUS 50.3769-01, -02 üçün).
4 - gündüz işləyən işıqlar.
58 - yan lampalara və alət işıqlandırma mənbələrinə.
MUS 521.3769, 522.3769 işıqlandırma idarəetmə modullarının Lada Priora elektrik avadanlıqları sisteminə qoşulması 1118-3724500 blokundan istifadə etməklə həyata keçirilir.
Lada Priora, VAZ-2170 üçün MUS 521.3769, 522.3769 işıqlandırma idarəetmə modullarının əsas xüsusiyyətləri.
Nominal gərginlik, V: 12
Nominal yük:
— Aktiv: 2 mA pin G
— Kapasitiv, 0,1 μF-dən az olmayan: 1-16 mA pin 2 (PTF), 1-40 mA pin 2 (ZPTF), 1-16 mA pin 4 (“+” parlaqlıq), 1-40 mA pin 4 ( " -" parlaqlıq), yük pin 31-ə keçir
— Lampa: 10 A pin 56 və pin 58
Baxış səthinin rəngi: qara
Xarakterin rəngi: ağ
Xarakterin arxa işığı rəngi: açıq yaşıl
Göstərici arxa işığının rəngi: ZPTF - sarı, PTF - açıq yaşıl
Ölçülər, mm: 155x73x60
Çəki, artıq deyil, kq: 0,25
Lada Priora, VAZ-2170 üçün MUS 521.3769, 522.3769 işıqlandırma idarəetmə modulları üçün kontaktların nömrələnməsi və təyin edilməsi.
G, 56b - fara diapazonunu idarə etmək üçün dişli mühərrikə.
58b - idarəetmə və alətlərin işıqlandırma mənbələrindən.
31 - Kütləvilik.
Xz - alov açarının "15" terminalından +12 Volt.
2 - nəzarətçiyə (arxa/ön duman əleyhinə işıqların yandırılması).
3 - ön duman işıqlarından (yalnız MUS 522.3769 üçün).
4 - nəzarətçiyə (cihazların arxa işıq səviyyəsinin tənzimlənməsi).
Alov açarının "30" terminalından 30 - +12 Volt.
MUS 58.3769, 582.3769 işıqlandırma idarəetmə modullarının Lada Priora FL-nin elektrik avadanlıqları sisteminə qoşulması 1118-3724500 blokundan istifadə etməklə həyata keçirilir.
Lada Priora FL, VAZ-2172 üçün MUS 58.3769, 582.3769 işıqlandırma idarəetmə modullarının əsas xüsusiyyətləri.
Nominal gərginlik, V: 12
Nominal yük:
— Aktiv: 2 mA pin G, 0,0005-0,05 A pin 56b
— İnduktiv: 0,25 A pin 2 və pin 4
— Lampa: 10 A pin 56, 5 A pin 58, 2,5 A pin 58b
Baxış səthinin rəngi: qara
Xarakterin rəngi: ağ
Xarakterin arxa işığı rəngi: açıq yaşıl
Göstəricinin arxa işığı rəngi: ZPTF - sarı, PTF - yaşıl
Ölçülər, mm: 155x73x60
Çəki, artıq deyil, kq: 0,25
Lada Priora FL, VAZ-2172 üçün MUS 58.3769, 582.3769 işıqlandırma idarəetmə modulları üçün kontaktların nömrələnməsi və təyin edilməsi.
G - fara diapazonunun redüktör mühərrikinə.
56b - avtomatik işıqlandırma idarəetmə sisteminin nəzarətçisinə (yalnız MUS 582.3769 üçün).
58b - idarəetmə və alətlərin işıqlandırma mənbələrinə.
31 - Kütləvilik.
Xz - alov açarının "15" terminalından +12 Volt.
56 - aşağı/yüksək şüa fara açarına.
1 - arxa duman işıqlarından.
2 - arxa duman əleyhinə işıq rölesinə.
3 - ön duman işıqlarından (yalnız MUS 582.3769 üçün).
4 - ön duman əleyhinə işıq rölesinə (yalnız MUS 582.3769 üçün).
58 - yan lampalara.
Alov açarının "30" terminalından 30 - +12 Volt.
Lada Kalina-da işıq idarəetmə blokunun dizaynı olduqca etibarlıdır və əksər sahiblər avtomobilə sahib olduqları bütün müddət ərzində bu modulla heç vaxt problemlə qarşılaşmayıblar. Ancaq həmişə olduğu kimi, qaydalara istisnalar var və bu məqalə yalnız bəxti gətirməyən və bu bölmə uğursuz olanlar üçün yazılmışdır.
Onu dəyişdirmək olduqca sadədir, sizə yalnız adi düz tornavida lazımdır. Əvvəlcə qoruyucu qapağını açmalısınız, çünki bu hissə onun üzərində yerləşir. Olduqca sadə şəkildə geri çəkilir, nazik metal kliplərlə sabitləndiyi üçün onu özünüzə doğru çəkərək bir az səy göstərməlisiniz.
İndi fişini işıq idarəetmə modulunun özündən naqillərlə ayırmaq lazımdır. Fişin hər iki tərəfindəki qapaqları sıxın və onu yan-yana hərəkət etdirərək özünüzə doğru çəkin. Bu zaman qapağı tutmaq daha yaxşıdır, çünki o, qapaqlardan düşə bilər.
İndi qapağı içərisinə quraşdırılmış modulla birlikdə çıxara bilərsiniz, çünki onu zəif qapaqlardan başqa heç bir şey tutmur, aşağıdakı şəkilə baxın:
Qapaq çıxarıldıqdan sonra işıq blokunu çıxarmağa başlaya bilərsiniz, lakin burada son dərəcə diqqətli olmalısınız, çünki dizayn çox zəifdir, hər iki tərəfdən iki plastik kilidlə çox möhkəm tutulur və onu çıxarmaq üçün siz bir tornavida ilə içəridəki kilidlərdən birinə basaraq kifayət qədər güc tətbiq etmək və hissənin bir hissəsini buraxmaq lazımdır. Digəri çox asanlıqla çıxacaq.
Artıq Kalina üçün yeni bir işıq idarəetmə qurğunuz varsa, onu tərs qaydada dəyişdirin, o, mandallar ilə sabitlənənə qədər kənardan daxil edilir;
Mürəkkəb bir şey yoxdur, əsas odur ki, bu modulu qapaqda sabitləyən etibarsız plastik qapaqları qırmamaq üçün diqqətli olun.
